Sawol de Feriene Steaten as Sina hawwe noarmen ynsteld foar rydautomatisearring: L0-L5.Dizze noarmen bepale de progressive ûntwikkeling fan rydautomatisearring.
Yn 'e FS hat de Society of Automotive Engineers (SAE) in breed erkend klassifikaasjesysteem oprjochte foar it riden fan automatisearringsnivo's, fergelykber mei de earder neamde.De nivo's fariearje fan 0 oant 5, mei Level 0 wat gjin automatisearring oanjout en Level 5 fertsjintwurdiget folslein autonoom riden sûnder minsklik yngripen.
Fanôf no falt de mearderheid fan auto's op Amerikaanske diken binnen nivo's 0 oant 2 fan automatisearring.Nivo 0 ferwiist nei tradisjonele auto's dy't folslein troch minsken riden wurde, wylst nivo 1 basisfunksjes foar sjauffeursassistint omfettet, lykas adaptive cruise control en bystân foar baanhâld.Automatisearring fan nivo 2 omfettet mear avansearre bestjoerdersassistintsystemen (ADAS) dy't beheinde selsridende mooglikheden ynskeakelje, lykas automatisearre stjoeren en fersnelling, mar dochs sjauffeur tafersjoch fereaskje.
It is lykwols wichtich om te notearjen dat guon autofabrikanten en technologybedriuwen auto's aktyf testen en ynsette op hegere automatisearringsnivo's op spesifike lokaasjes en ûnder kontroleare betingsten，Niveau 3. Vehicle is by steat om de measte rydtaken selsstannich út te fieren, mar fereasket noch sjauffeur yntervinsje yn bepaalde situaasjes.
Tsjin maaie 2023 is China's rydautomatisearring op nivo 2, en it moat wetlike beheiningen brekke om nivo 3 te berikken. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla binne allegear op 'e EV en rydautomatisearring.
Al op 20 augustus 2021, om it fjild fan nije enerzjyauto's tafersjoch te hâlden en better te ûntwikkeljen, joech de Sineeske administraasje foar merkregeling de nasjonale standert "Taxonomy of driving automatization for vehicles" (GB/T 40429-2021).It dielt Driving Automation yn seis graden L0-L5.De L0 is de leechste wurdearring, mar ynstee fan gjin rydautomatisearring, biedt it allinich betiid warskôging en needrem.De L5 is folslein automatysk riden en hat folslein kontrôle oer it riden fan 'e auto.
Op it hardwarefjild stelle autonoom riden en keunstmjittige yntelliginsje hegere easken foar de rekkenkrêft fan 'e auto.Foar autochips is feiligens lykwols de earste prioriteit.Auto's hawwe gjin 6nm proses IC's nedich lykas mobile tillefoans.Yn feite is folwoeksen 250nm-proses populêrer.D'r binne in protte applikaasjes dy't gjin lytse geometry's en spoarbreedten fan PCB nedich binne.Om't it pakket lykwols trochgiet te krimpen, ferbetteret ABIS har proses om lytsere spoaren en spaasjes te dwaan.
ABIS Circuits leauwe dat de rydautomatisearring is boud op 'e ADAS (avansearre bestjoerderassistinsjesystemen).Ien fan ús unwavering ynset is te leverjen top-notch PCB en PCBA oplossings foar ADAS, rjochte op it fasilitearjen fan de groei fan ús wurdearre kliïnten.Troch dit te dwaan stribje wy de komst fan Driving Automation L5 te bespoedigjen, en úteinlik profitearje fan in gruttere befolking.
Post tiid: mei-17-2023
